路状态。
此外，该公路某些路段还时常受到极端恐怖组织和土匪的威胁，特别是吉尔吉特附近区域。
因此，此次考察期间，公路局将安排两辆持枪军人全程保护我们的安全。
第三天，我们按时抵达集合点，公路局代表与两辆军车已等候多时。
这些军人年轻力壮，身着迷彩服，手持AK47，每个人都显得英俊而干练。
我们迅速出发，踏上这次紧张而危险的探险之旅。
车队由五辆车组成，我们乘坐两辆吉普居中，前后各有一辆军车护卫，公路局代表跟在我们的车后。
<离开伊斯兰堡不到半小时，我们就进入重山区。
路面狭窄，一侧是峭壁，另一侧是深谷。
山路崎岖，车队在蜿蜒曲折山路上前行。
持枪军人军人显得异常紧张，环顾四周，枪口随视线转动。
实际上行走在这样地势险峻多变的山区，防备恐怖袭击难度很大，道路距离峡谷另一侧山体的最近距离不足一、二百米。
也就是说如果有恐怖分子在公路对面设埋伏的话，公路上行走的车辆和行人基本上都会“团灭”，要活命就只有听天由命了。
行驶237公里后，我们抵达塔科特，路旁矗立着“世界八大奇迹之一”纪念碑，碑文以英语和乌尔都语刻写。
令每一位到此一游的中国人感动的是，碑上居然标注了塔科特距北京5425公里。
我们纷纷下车在此留影，并欣赏着沿线最低处与三山四河交汇处的美丽风光。
喀喇昆仑公路曲折险峻，个别上下坡路段坡度很陡。
由于此条路年久失修，路面破损严重，坑坑洼洼的，走走停停，原来双向两车道的路在塌方路段最窄处小车只能勉勉强强通过，大车就只能借助一侧的路肩才能通过，而且随时都有可能出现不测。
车队缓慢前行，在一个急转弯后，头车停下了，车队也随即停在了路边。
领队告知大家，前方道路出现泥石流，FWO的队伍正在紧急处理，但估计需要两个小时左右的时间。
大部队不得不在此原地休整，大家一起谈论着经过路段的直观感受，并向公路局代表了解着这条路更多的讯息。
他介绍说：“原来为了保通，军队专门成立了一个道路养护公司FWO，并配置了必要的设备
